近日，在Munro Live的采访中，特斯拉工程副总裁Lars Moravy与Eric Earley透露，Optimus人形机器人正在学习为无人出租车充电，预计短期内将为Robotaxi车队提供充电服务。他们分享了Optimus和Cybercab的相关细节，指出Optimus的电池为约2.5kWh的独立模块，其成本结构与汽车不同，电池并不是机器人的主要开支。充电任务仅是Optimus的初步工作，Moravy提到未来它可能会参与车辆维护或配送服务。
Moravy描绘了一幅愿景，认为Cybercab、Optimus和Robovan的结合将会非常强大，同时可以与特斯拉Semi卡车结合使用。关于Cybercab的生产线也首次披露，该车的总装线仅有约25个全自动工位，相比Model Y的生产线减少了五分之一到十分之一，并且自动化程度接近80%。这种“开箱工艺”使每辆车的生产空间减少了50%，设计寿命达到50万英里。同时，由于Cybercab不需要涂漆，因此特斯拉节约了可观的费用。
此外，Cybercab的生产速度目前已超过Robotaxi推广速度，因此生产线并不是每天都在运转。Cybercab的4680电池芯被封装在单独的灌封模块中，若模块发生故障，仅需更换该模块，而无需更换整个电池包，且电池包采用钢制外壳，为未来更换为更经济的磷酸铁锂电芯留下了空间。Moravy指出，实际需要的电池数量少于预期。Cybercab以前轮驱动为主，传动比为11:1，因其极速要求不高，全新逆变器也计划在今年应用于Model 3和Model Y。
发表评论